我在意大利的托斯卡纳全国前10大配资平台，试驾玛莎拉蒂MCPURA！
MCPURA对比MC20，线条更加的锐利！前唇！前格珊！变成了碳纤维组件，前脸也变得更大，使车身造型显得更加的低趴，富有极强的侵略性！尾部采用双通道扩散器结构，中置排气，与后散热格栅产生的联动变得更加的战斗，增强了空气动力学的性能，还优化了发动机的冷却效率！我最喜欢的是，还可以选装新款的扰流板，造型更加的夸张！
玛莎拉蒂MCPURA，零百加速达到了2.9秒，妥妥的超级跑车！这样的性能完全由引擎实现的，没有任何的“投机取巧”，要知道法拉利296的2.9秒，迈凯伦Artura的3秒都是通过混动，也就是电机与发动机共同完成的。而玛莎拉蒂MCPURA完全是通过引擎实现的！这台海神3.0（NETTUNO）双涡轮增压发动机，输出630匹，虽然账面数据不是很夸张，但3000转就能实现，730牛·米的峰值扭矩，带来了超强的爆发力！创新的双火花塞预燃烧室技术，源自F1！还能保证发动机的稳定，真是传统与科技的再次升华！
最牛的是，硬顶版和敞篷版零百加速都是2.9秒！要知道通常情况下敞篷版都会比硬顶版性能稍弱。主要得益于碳纤维单体壳车身，车辆的自重竟然不到1.5吨！碳纤维单体壳有更强的刚性，使车身的扭转刚度达到了惊人的6.5万Nm/deg！达到了同级超跑的一倍以上
惊人的扭转刚度，有更强的车身稳定性！并且实现了，不到1.5吨的车重的极致轻量化！敞篷只比/p>
MCPURA有五种驾驶模式，通过中央通道的旋钮切换，各种模式对应不同的颜色：WET湿滑为绿色，GT为蓝色，SPORT是红色CORSA ESC OFF是橙色！
论声浪，还得是意大利跑车！这款玛莎拉蒂海王发动机的声浪真的非常的独特，在WET湿滑、GT模式下，5000转才会打开排气阀，在SPORT模式下3500转就会打开，而CORSA模式下，排气阀是默认全开的，澎湃的声浪倾泻而出！真的太爽了！
MCPURA虽然是一款超级跑车全国前10大配资平台，乘坐却非常舒适！玛莎拉蒂做GT跑车闻名，既能下赛道也能长途驾驶，坐在车内感觉内部空间非常的大！我自己有一台兰博基尼Huracán小牛，我也超爱！但让你长途驾驶，确实觉得太累了，MCPURA我个人感觉在超跑里是舒适性非常出色的！你当个日常代步车都不过分！
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